«Ми тут ізольовані»: у селі Постольне зник увесь громадський транспорт
Постольне – це село Миколаївської сільської громади. Від 26 жовтня, після удару по маршрутці ворожого БпЛА, цю ділянку траси заборонили для пасажирських перевезень. І останню маршрутку люди тут бачили саме 26 жовтня, коли та горіла після удару дрона посеред дороги.
Кордон.Медіа поїхали в Постольне, аби дізнатися, як живуть люди тепер без громадського транспорту.
Це траса Суми – Білопілля. Нею проходили десятки автобусів, які сполучали обласний центр із північними громадами. Нині ж її намагаються обʼїхати десятою дорогою.
Чому так сталося?
На ділянці траси поблизу Постольного від літа спостерігається неабияка активність ворожих ФПВ-дронів. Неодноразово ціллю ставали цивільні автівки. А 26 жовтня російський безпілотник ударив у маршрутку «Шостка – Суми». Тоді 13 людей були поранені, один чоловік загинув.
Після цього в ОВА заявили, що ця ділянка траси вже була тимчасово заборонена для пасажирських перевезень. І про це, мовляв, самі перевізники знали.
Тому щодо перевізника поліція Сумщини відкрила кримінальне провадження за статтею 367 – “Службова недбалість відносно осіб, чиї дії або бездіяльність могли сприяти настанню трагічних наслідків”. Розслідування триває, уточнили Кордон.Медіа в поліції.
Що про це все думають жителі Постольного?
… Та нічого не думають. Люди переконані, що їх лишили в ізоляції у своєму селі.
«Як ми добираємося до міста чи ще кудись, коли є така потреба? Ніяк. Все, тепер сидимо вдома», – розповідає Валентина, жителька Постольного.
Виїхати із села до Сум чи ще кудись можна лише власним транспортом. Хто без коліс – сидять поки що вдома. Тому від 26 жовтня Валентина та інші мешканці чекають, що влада таки налагодить автобусне сполучення.
Тим паче, старостат їхнього села евакуювали до Сум. І, якщо потрібні якісь довідки чи ще щось, то хоч не хоч, а треба добиратися до обласного центру.
Окремого маршруту від Постольного до Сум немає вже багато років, розповіли місцеві. Але люди цим не переймалися, адже через їхнє село проходило чимало автобусів, які сполучали північні регіони з Сумами.
«Тут лишилися люди»…
Наталія – продавчиня в єдиному на все село продуктовому магазині. Розповіла, що після того, як 26 жовтня дрон влучив у маршрутку, до них перестали привозити хліб.
«Логістика вся відмовилася сюди їздити. Ми самі їздили купляти хліб. Я ледве вибила, щоб завезли ковбасу в магазин, бо всі водії відмовлялися. Воно то і їх можна зрозуміти, вони бояться. Але ж і тут живуть люди. В нас евакуацію не оголошували», – каже Наталія.
Дійсно, евакуації із Постольного не оголошували, і тут продовжують жити ще кілька сотень людей. У Сумській обласній військовій адміністрації про це знають. Утім, переконують, рішення про закриття траси для перевізників було вимушеним.
«У взаємодії з військовими було прийняте виважене рішення – призупинити маршрути, які курсували небезпечними напрямками. Це дорога Р44 Суми – Білопілля. Село Постольне, розташоване по цьому маршруту, найбільше страждає від дрібних ворожих дронів», – каже Володимир Бабич, заступник голови Сумської ОВА.
Загалом із 46 маршрутів, які курсували у зоні прикордоння, 10 уже скасували, і ще на чотирьох скоротили протяжність маршруту, дізналися Кордон.Медіа в ОВА.
Та нерідко й самі перевізники вирішують не їздити. Як от перевізник, чия маршрутка згоріла від ворожого дрону 1 листопада у цій же громаді за 19 кілометрів від кордону з рф.
То скільки чекати на автобус?
Чи буде курсувати в цьому та інших прикордонних селах громадський транспорт, в ОВА поки немає відповіді. Та, зізнаються, проблеми є не лише в цій громаді, і не лише з перевезеннями на прикордонні.
«Є проблеми по області з доставкою готівки в банкомати, з поштовими перевезеннями. Є звернення цих організацій. Тобто це проблема не тільки транспортників, які перевозять пасажирів. Весь транспорт, який рухається в тих напрямках, наражається на небезпеку», – говорить Володимир Бабич.
Нині в ОВА розробляються альтернативні маршрути, в першу чергу для тих сіл, де нема обовʼязкової евакуації.
P.S. Звісно, що ці маршрути не будуть публічними, але їх мають після розробки дати кожному із перевізників, а ті вже – водіям.
Цей матеріал став можливим завдяки проєкту «Голоси України», який є частиною програми SAFE, що реалізується Європейським центром свободи преси та медіа (ECPMF) у партнерстві з ЛЖСІ в рамках Ініціативи Ганни Арендт та за підтримки Федерального міністерства закордонних справ Німеччини. Партнери програми не впливають на зміст публікацій редакції та не несуть за нього відповідальності.
Читайте також:
«Допомагав людям до останнього»: історія водія, що возив пенсії й посилки під обстрілами
Як сумські чиновники пояснили свої відрядження до Дубая, Стокгольма та Копенгагена
Як російські пропагандисти перетворили слова Марії Берлінської на “сенсацію”
